Dolazak konkurencije u Hrvatsku, znaju i vrapci na grani, taksistima je stvorio nesavladive probleme. Odnosi među pružateljima taksi usluga, ali i gužvi koji nastaju uslijed njihove nevjerojatne množine, ne prestaju ispunjati medijske stupce. Jednaka situacija je u Dubrovniku.

"Imamo jednu ulicu u prstenu oko grada u koju treba smjestit više od tisuću taksi prijevoznika", govori za Dnevnik.hr Miše Milosavić iz Udruženja obrtnika autotaksi prijevoznika Dubrovnik.

Legalizacija tržišta, međutim, dobrodošla je u redovima korisnika kojima je od sada na raspolaganju prijevoz za svega nekoliko desetaka kuna do željenog odredišta, naravno, ovisno o potražnji.

U jednom od najskupljih hrvatskih gradova, barem kada je u pitanju sezona, taksisti start u prosjeku naplaćuju oko 29 kuna, a kilometar devet kuna. Popust za domaće ne izostaje. Iako je posla dovoljno, konkurenciju im ipak predstavlja Eko taxi, čiji je start 10, a kilometar šest kuna. Uberov start je 11, a kilometar 6,5 kuna.

Situacija u unutrašnjosti znatno je drugačija. U Zagrebu, naime, taksisti Radio taxija preživljavaju uz start od 10 kuna i šest kuna po kilometru. Eko taxi start naplaćuje osam kuna i 80 lipa, a kilometar je također šest kuna. Cammeov je start šest kuna kao i svaki kilometar. Isto toliko stoji Uberov start dok je vožnja 3,6 kuna po kilometru.

"Ne možemo se boriti s konkurencijom. Ne toliko s cijenama, koliko sa količinom posla jer ga ima isto ako ne i manje nego prošle godine", priča Marijo Crnković, pulski taksist, koji se sa svojim kolegama u petak odlučio na glasan prosvjed.

Trube gradskih taksista odjekivale su tako pulskim ulicama protiv novog zakona o prometu i dolaska konkurencije. Prosvjedna kolona samo je kratko prošla gradom kako ne bi stvorili probleme turistima.

 

 

Objavljeno u Vijesti

Već mjesecima vodi se "borba" na dubrovačkim cestama u kojoj deblji kraj redovito izvlače stanovnici grada. Nema sumnje, Dubrovnik je prometno podkapacitiran da bi prihvatio količinu vozila čija brojka se alarmatno povećala stupanjem na snagu Zakona o liberalizaciji tržišta. Nakon, "omraženog" Ubera na naše tržište pristigao je Eko Taxi, a uskoro će, ako je suditi prema šuškanjima u kuloarima bliskim upravi, doći i Cameo. Gdje će svi ti automobili stati, pitaju se preneraženi sugrađani.

Rješenje pokušavaju iznaći svi, počevši od građanskih inicijativa, gradske vlasti do prometnih stručnjaka iz čitave države. Jedan od njih Željko Marušić, prometni stručnjak sa Sveučilišta u Zagreb, koji je u Dubrovnik došao na poziv Udruge Sigurnost u prometu, izazvao je "bijes" dubrovačkog gradonačelnika sugeriravši u jednom lokalnom listu kako ključ u smanjenju gužvi leži u pješačenju, traženju drugog načina prijevoza poput bicikla ili čak ostanka kod kuće za trajanja sezone. Frankovićev Fb post prenosimo u cijelosti.

"'Stručnjaci' koji nam dolaze u Grad soliti pamet na poziv drugih 'stručnjaka' nikako da shvate:

1. Građani su ti koji trebaju koristiti svoju infrastrukturu

2. Grad Dubrovnik je taj koji treba upravljati svojom infrastrukturom, a ne Zagreb

3. Umjesto centralizacije koja nam se nudi kao rješenje mi tražimo decentralizaciju i sami želimo riješiti naše probleme

Jasno je tko za koga navija i tko s kim upravlja. Ništa nije slučajno... od osnivanja raznoraznih udruga sigurnosti u prometu koje su pokazale njihovu osnovnu namjeru, a to je obrana zakona, podrška potpunoj liberalizaciji autotaxi tržišta koja je umjesto povoljnijih cijena građanima dovela do toga da ih se poziva da ostanu doma.

Moje pitanje je: A, da mi iselimo na par mjeseci kako bi Vi mogli normalno voziti naše goste?"

cats1

Objavljeno u Vijesti

U skladu s najavama na pretprošloj sjednici Gradskog vijeća Grada Dubrovnika na kojoj su gradonačelnik Franković i pojedini vijećnici istaknuli kako će na dubrovačko područje doći i vozači Eko taksija te Cammea, danas se to doista i dogodilo. Dok se vozače Cammea još uvijek iščekuje te bi u Grad trebali stići tijekom ovog mjeseca, Eko taksi od danas je aktivan na dubrovačkim prometnicama.

„Novi Zakon omogućio nam je ekspanziju na domaćem tržištu, a nakon dolaska u Split, korak prema Dubrovniku je logičan. Ovdje posebno velik broj turista očekuje kvalitetan i brz prijevoz koji im mi možemo pružiti, a sve korisnike ćemo prilikom dolaska počastiti s tri dana povoljnijeg prijevoza. Kako bismo i u Dubrovniku dokazali kvalitetu usluge i brižan odnos prema korisnicima, odlučili smo otvoriti Loyalty program te kroz njega ponuditi još niže cijene prijevoza za građane", izjavio je direktor Eko taxija Mislav Munivrana za Večernji.

S obzirom na sve izazove s kojima se Dubrovnik po pitanju prometa suočava, postavlja se pitanje koliko će još dodatnih vozila moći podnijeti? Gradonačelnik je na pretprošloj sjednici kazao kako je razgovarao s ministrom Butkovićem o efektima liberalizacije tržišta prouzrokovane novim Zakonom o cestovnom prometu te kako se Dubrovniku time praktički uništava turizam.

"Potpuna liberalizacija je ovo - kome god padne na pamet, a ima licencu, dođe u Grad, vozi, koristi našu infrastrukturu, porez plaća negdje drugdje, što ima Grad od toga? Sad i Cammeo traži vozače za Grad, Eko taksi dovodi vozila, a već sad je svako drugo auto UBER, pa naši taksisti, pa kad svi ostali dođu, i još autobusi, nama je najbolje da stojimo doma! To nam je dovela liberalizacija tržišta. Stalno govorim da je očajno rješenje, (...),šaljemo lošu poruku, lošu uslugu, to nam ne treba, i pronaći ćemo sami sebi rješenje", istaknuo je tada na sjednici gradonačelnik.

Netrpeljivost između taksista i vozača Ubera nedavno je eskalirala sukobom na Buži, zbog sve većih gužvi na prometnicima i građani postaju nervozni jer svojim vozilima ne mogu normalno prometovati, a tu je svakako i javni gradski prijevoznik Libertas na čija se stajališta prema novome Zakonu mogu privremeno zaustavljati i taksisti. Kakva će situacija nastati dolaskom novog taksi prijevoznika u Dubrovnik ostaje za vidjeti.

Objavljeno u Vijesti