U nedjelju, 23.rujna, u ranim jutarnjim satima, u Dubrovniku, na Pilama, došlo je do narušavanja javnog reda i mira između dvojice muškaraca iz Dubrovnika. Naime, nakon što je 30-godišnjak, u vidno alkoholiziranom stanju, nezadovoljan što mu 31-godišnji vozač Ubera ne može pružiti uslugu prijevoza budući čeka dogovorenu vožnju, oštetio osobno vozilo 31-godišnjaka istrgnuvši registarsku tablicu skupa s plastičnim okvirom, među istima je došlo do fizičkog sukoba te je 31-godišnjak udario 30-godišnjaka koji je pri padu na pod udario glavom o asfalt i zadobio teške tjelesne ozljede zbog kojih je zbrinut u Općoj bolnici Dubrovnik. Protiv 31-godišnjeg vozača Ubera podnesena je kaznena prijava zbog kaznenog djela teška tjelesna ozljeda iz nehaja.

Objavljeno u Crna kronika

"Kako proći?", zapitala se jutros naša sugrađanka ostavši zatečena situacijom u Gružu gdje se automobilom po cesti prolazilo kao kroz ušicu igle. "Gdje je prometna policija, da ujutro miče napropisno parkirane u Gružu?! Nego se autobus ne može parkirati od njih?! Važno da on na motoru zaustavlja kraj Radeljevića, to što se ne može proći... Nikome ništa! Kazin!", zaključila je. Na njenu objavu u Fb grupi Radarska kontrola ubrzo se nadovezao Dubrovčanin objavivši fotografiju Uber vozila kako se nonšalatno zaustavilo na pločniku - da, na pločniku (!), ispred trgovine Tisak na Pilama uz opis "Ovaj mi je zasad broj 1". Dubrovnik puca po šavovima, nema sumnje, pitanje koje iznova postavljamo je - što rade nadležni?!

1

40684315 10212696630556124 5256284803384213504 n

40790354 10212696628836081 7534282796588597248 n

Objavljeno u Vijesti

Apsurda na dubrovačkim prometnicama ne nedostaje, taksisti i vozači Ubera još uvijek se drže na suprotnim stranama iako ih je novi Zakon o prijevozu u cestovnom prometu izjednačio, a ovaj posljednji prizor jedan je među apsurdnijim kojima Dubrovčani i brojni gosti svjedoče.

Naime, u Facebook grupi Taxi patrola Dubrovnik objavljena je slika na kojoj se vidi kako se vozač Ubera "snašao" nakon što je očito imao nezgodu sa stražnjim staklom. Umjesto stakla, oblijepio je stražnji dio folijom i selotejpom te tako prevozi goste.

"Zar se ovako pruža taksi usluga", pitaju se u ovoj grupi, dok neki šaljivim tonom odvraćaju kako "barem nema propuha".

Objavljeno u Vijesti

Prevareni vozači Ubera ne mire se s gubitkom više od dva milijuna kuna. Njih 200-tinjak je ostalo bez dvotjedne srpanjske zarade. Tad su prosječno zarađivali oko 5000 kuna tjedno, a neki i više. Najavili su podnošenje kaznene prijave protiv Mislava Buntića, vlasnika tvrtke Best Trans, Uber partnera, koji im nije isplatio zarađeni novac, piše 24 sata.

– Prijavit ćemo ga zbog kaznenog djela prijevare jer je sve bilo smišljeno, ali i zbog neisplate plaća jer smo svi imali ugovore s njegovom tvrtkom. Tvrtka nije blokirana niti je u minusu. Iako ga je Uber skinuo s liste preporučenih partnera, nije toj tvrtki zabranio korištenje platforme pa se događala bizarna situacija da mu dolaze novi vozači iako je nama već dugovao novce i pobjegao u nepoznato – ispričali su za 24 sata u četvrtak prevareni vozači. Dodaju da im je Buntić početkom srpnja poslao obavijest kako će njegova provizija biti samo 10 posto ako se tjedno zaradi više od 15.000 kuna.

– To je napravio koji dan prije Ultra Europe festivala. Što je, naravno, sve motiviralo na dodatne vožnje, dnevno i više od 15 sati za upravljačem. Nakon što je nestao sa svim našim novcima, javio se porukom samo da se opravda, tvrdeći da je u BiH. U ovom slučaju se nadam da će policija žurno obaviti svoj posao, preventive radi. Jer znam da ga je nekoliko oštećenih otišlo tražiti u obiteljsku kuću u Zagrebu, našli su mu oca i bratovu suprugu, s malim djetetom. Sve je prošlo bez incidenta, ali je pitanje što će ljudi koji su se zadužili i plaćaju najam za aute, da bi prehranili obitelji, napraviti nekome tko ih ovako ostavi bez desetaka tisuća kuna – kaže jedan od vozača, koji je promijenio ‘preporučenog partnera’ i ponovno je na cesti.

Najviše prevarenih vozača je u Splitu, ali prilično ih je i u Dubrovniku te Zagrebu, piše 24 sata.

 

Objavljeno u Vijesti

Dolazak konkurencije u Hrvatsku, znaju i vrapci na grani, taksistima je stvorio nesavladive probleme. Odnosi među pružateljima taksi usluga, ali i gužvi koji nastaju uslijed njihove nevjerojatne množine, ne prestaju ispunjati medijske stupce. Jednaka situacija je u Dubrovniku.

"Imamo jednu ulicu u prstenu oko grada u koju treba smjestit više od tisuću taksi prijevoznika", govori za Dnevnik.hr Miše Milosavić iz Udruženja obrtnika autotaksi prijevoznika Dubrovnik.

Legalizacija tržišta, međutim, dobrodošla je u redovima korisnika kojima je od sada na raspolaganju prijevoz za svega nekoliko desetaka kuna do željenog odredišta, naravno, ovisno o potražnji.

U jednom od najskupljih hrvatskih gradova, barem kada je u pitanju sezona, taksisti start u prosjeku naplaćuju oko 29 kuna, a kilometar devet kuna. Popust za domaće ne izostaje. Iako je posla dovoljno, konkurenciju im ipak predstavlja Eko taxi, čiji je start 10, a kilometar šest kuna. Uberov start je 11, a kilometar 6,5 kuna.

Situacija u unutrašnjosti znatno je drugačija. U Zagrebu, naime, taksisti Radio taxija preživljavaju uz start od 10 kuna i šest kuna po kilometru. Eko taxi start naplaćuje osam kuna i 80 lipa, a kilometar je također šest kuna. Cammeov je start šest kuna kao i svaki kilometar. Isto toliko stoji Uberov start dok je vožnja 3,6 kuna po kilometru.

"Ne možemo se boriti s konkurencijom. Ne toliko s cijenama, koliko sa količinom posla jer ga ima isto ako ne i manje nego prošle godine", priča Marijo Crnković, pulski taksist, koji se sa svojim kolegama u petak odlučio na glasan prosvjed.

Trube gradskih taksista odjekivale su tako pulskim ulicama protiv novog zakona o prometu i dolaska konkurencije. Prosvjedna kolona samo je kratko prošla gradom kako ne bi stvorili probleme turistima.

 

 

Objavljeno u Vijesti

Dubrovački gradonačelnik Mato Franković na svome je Facebook profilu iznio prijedlog za pokretanje inicijative za izmjenu Zakona o prijevozu u cestovnom prometu. Kako ističe, za njega se može jasno reći da nije donio kvalitetniju uslugu kao ni bolje cijene za građane.

„Prilikom izglasavanja novog Zakona o prijevozu u cestovnom prometu isticao sam da ćemo imati problem. Iz Ubera su me pokušali demantirati pa su čak četvrtkom i subotom skidali taxi oznake. Vidimo da je i u New Yorku slična situacija. Smatram da jedinice lokalne samouprave trebaju kontrolirati broj izvršitelja auto taxi prijevoza na svom području“, napisao je Franković podijelivši napis o gradonačelniku New Yorka koji je odlučio da neće godinu dana izdavati dozvole taksistima Ubera.

"Ova akcija će zaustaviti priljev automobila koji pridonose zagušenju na ulicama i kočenju prometa", rekao je gradonačelnik New Yorka de Blasio.

New York je prvi veliki američki grad koji je uveo takvo ograničenje, i to u sklopu paketa mjera koji uključuje i utvrđivanje minimalne plaće za vozače.

Paket mjera, piše N1, kojem se protive svi veći pružatelji usluga vožnje po principu dijeljenja ekonomije, usmjeren je na smanjenje prometnih gužvi i podizanje plaća vozačima u razdoblju ogromnog rasta uporabe vozila za najam.

Pad prihoda od taksi vožnji demoralizirao je mnoge vozače, a njujorško udruženje taksista objavilo je da u posljednjih par mjeseci zabilježilo šest samoubojstava među taksistima.

Gradonačelnik New Yorka Bill de Blasio izjavio je kako namjerava potpisati taj zakon, čime bi započelo razdoblje od godinu dana u kojem ne bi bila izdana nijedna nova licenca za iznajmljivanje vozila, s iznimkom vozila prilagođenih invalidskim kolicima.

Nastojanje da se ograniče servisi usluga prijevoza po principu dijeljenja ekonomije u New Yorku nije naišlo na odobravanje tvrtki koje se bave pružanjem usluga vožnje na poziv, uključujući Uber, Lyft i Via.

„Gradska 12-mjesečna stanka izdavanja licenci za nova vozila ugrozit će jednu od najpouzdanijih opcija prijevoza, dok se s druge strane ne radi ništa kako bi se poboljšala podzemna željeznica ili suzbile gužve”, priopćili su iz Ubera.

„Ovo opsežno ograničavanje prijevoza vratit će Njujorčane u razdoblje kad su se borili za prijevoz, pogotovo u manjinskim zajednicama i u rubnim susjedstvima”, priopćili su iz Lyfta.

Objavljeno u Vijesti

Danas se na dubrovačkim pometnicama dogodilo nekoliko prometnih nesreća. Tako je i oko 15 sati došlo do prometne nesreće na Mostu dr. Franja Tuđmana. Riječ je o sudaru autotaksi vozila-Ubera i mopeda. U nesreći je došlo do materijalne štete, a vozač mopeda zatražio je pomoć u Općoj bolnici Dubrovnik.

Objavljeno u Crna kronika

Više od 1500 Uber vozila ugašeno je kada je u lipnju na snagu stupio novi Zakon o prijevozu u cestovnom prometu kojim je Uber napokon postao punopravna taksi služba, tvrdi Marino Hadaš, vlasnik rent-a-car kuće Elifaz koja s Uberom, kao tvrtka-partner, surađuje od početka.

Prema novom zakonu Uber automobili ne smiju biti stariji od 7 godina i moraju imati TAXI oznaku na krovu i bočnim stranama. U suprotnom riskiraju kazne i do 50 tisuća kuna za tvrtku te 15 tisuća kuna za vozače. Uz to, vozač mora biti stariji od 21 godine i mora imati položen teoretski ispit. Velike su to promjene uzme li se u obzir da je prije nekoliko mjeseci za vožnju Ubera trebala tek vozačka dozvola, aplikacija na mobilnom uređaju i potvrda o nekažnjavanju.

Originalna ideja

Očekivati od vozača da će sada polagati ispite ili podići kredit i kupiti novi automobil, a prije Zakona je tek povremeno vozio Uber u očevoj Opel Astri iz 1998. godine, ne čini se naročito realno. Srećom, tržište se brzo prilagodilo novonastaloj situaciji pa vozači koji žele nastaviti voziti Uber, a ne mogu si priuštiti novi automobil, mogu ga unajmiti od rent-a-car kuće.

Suradnja Ubera i rent-a-car kuća odvijala i prije Zakona, govori nam Hadaš, ali sada je puno više kuća svoje usluge stavilo na raspolaganje, a za vozače bez automobila sve se svelo na dvije opcije. Mogu rentati automobil za otprilike 5 tisuća kuna mjesečno, primjerice Opel Corsu ili za 7 tisuća kuna Škodu Octaviju, i tada zadržavaju cijelu zaradu ostvarenu vožnjom ili se mogu zaposliti u rent-a-car kući na fiksnu plaću, a u tom slučaju cijela zarada ide kući. Po tom je principu nedavno zaposlenike tražila i rent-a-car kuća Non Stop, nudeći mjesečnu plaću od 4 tisuće kuna i jedan slobodan dan u tjednu.

Koliko se točno vozača, nakon 1. lipnja, okrenulo takvim modelima, teško je odrediti. No, iz Ubera tvrde da je taj broj prilično visok jer je na njihovoj platformi “prije Zakona bilo 4000 aktivnih vozača, a sada ne bilježe značajniji pad”.

Nekako se ipak čini da je taj novi poslovni model udaljen od originalne ideje Ubera kojom je ušao na tržište. Svatko je tada jednostavno upalio aplikaciju, pronašao putnika i zaradio džeparac bez dodatnih birokratskih komplikacija.

Svatko se može prisjetiti barem jednog prijatelja ili poznanika koji je u petnaest godina starom Golfu IV odvozio par večeri u tjednu kako bi imao za cugu u subotu. U Uberu nas ipak uvjeravaju da se ništa osobito nije promijenilo.

„Vozači mogu birati žele li raditi puno radno vrijeme ili pola radnog vremena. To se nije promijenilo niti nakon donošenja Zakona. Sve dok vozači ispunjavaju zahtjeve novog Zakona o cestovnom prometu, oni još uvijek sami mogu odlučivati koliko će svoga vremena i resursa posvetiti tom poslu“, kažu.

Kako bilo, nema dileme da su pravila igre na tržištu taksi-prijevoznika sada nešto stroža. Prema riječima Hadaša vozači se, uz dobno ograničenje, moraju i prekvalificirati za profesionalnog vozača, kao i ishoditi licencu za svoj rad koju izdaje ured državne uprave. Stajat će ih to i do 7000 kuna, kaže Hadaš, a taj iznos mnogi ne mogu izdvojiti od svoje plaće. Za svoje vozače, njih gotovo 400, njegova će tvrtka financirati sve potrebne izdatke koje će vozači poslije moći obročno vraćati, napominje.

Amortizacija

Međutim, nisu sve rent-a-car kuće tako otvorene prema Uberovim vozačima. Primjerice, rent-a-car kuću Last Minute novi zakon nije uvjerio da Uber sada posluje izvan “sive zone”.

„Mi ne dajemo naša vozila u najam vozačima Ubera. Glavni je razlog amortizacija vozila, a isto tako, nemamo nikakvu garanciju da ćemo biti isplaćeni kroz takvu suradnju“, rekla nam je Lidija Škarica, voditeljica prodaje u Last Minuteu.

S Uberom ne surađuju ni u rent-a-car kući Oryx, a razlog je njihova usmjerenost na kratkoročne najmove, a ne dugoročne, odnosno višemjesečne najmove kakve traže Uberovi vozači - otkrio nam je Ivan Zubak, predsjednik Uprave Oryx Grupe.

U cijeloj priči, dakako, vozači nisu jedini pod lupom novog zakona. Prilagodbu moraju proći i rent-a-car tvrtke-partneri Ubera. Hadašev Elifaz, ali i svi rent-a-car partneri moraju ishoditi licencu obrta za taksi prijevoz na nacionalnoj razini, a nakon toga i gradsku dozvolu za tu djelatnost koju daje lokalna samouprava za grad u kojem će pružati usluge taksi prijevoza. Ona iznosi 10 posto prosječne mjesečne plaće u tom gradu. Za Zagreb to bi bilo oko 600 kuna, a u Vukovaru manje od 400 kuna. Za to prema pravilnicima imaju šest mjeseci, a tvrdi Hadaš, oni su taj zahtjev već predali. Zabrinjava ga, ipak, mogućnost da i nakon što uloži novac u licencu, lokalna samouprava još može odbiti prihvatiti tvrtku koja pruža taksi prijevoz na svom području zaključe li da je tržište dovoljno zasićeno. Dodatno, ogorčen je i zato što inspektori i dalje kažnjavaju vozače Ubera iako traje šestomjesečna faza prilagodbe.

Opet kazne

„Nedavno su moju vozačicu u Dubrovniku kaznili sa 45 tisuća kuna kazne jer nije imala licencu“, priča Hadaš, dodajući da su u protekle dvije godine takvih kazna, u iznosu od 45 tisuća kuna, vozači skupili gotovo dvadeset. Dio je već platio, a hoće li morati podmiriti ostatak, odlučit će sud jer je pokrenuo sudski postupak.

„I prije zakona oni su nas tretirali kao taksi vozače iako to nismo bilo. Sada nas opet kažnjavaju ako nemamo licencu iako traje faza prilagodbe“, brani se. Od ostalih zakonskih zahtjeva, kaže, posebno su dubiozni oni koji traže tvrtke-partnere da svakih osam dana obavještavaju državnu upravu o svakom novom vozilu u tvrtki, ali i da moraju tražiti suglasnost za taksi prijevoz od leasing tvrtki od kojih uzimaju vozila.

Unatoč svemu, novi je zakon bolji od starog, ističe. Situacija na tržištu taksi prijevoza se izjednačila i sve je puno transparentnije.

Komentar o novom zakonu i nekim zakonskim rješenjima zatražili smo i od Radio Taksi Zagreba, no odgovor je bio da “trenutno nije dostupna osoba zadužena za davanje izjava za medije”, piše Novac.hr.

Učinak promjena na Uber

4000 partnera-vozača imao je Uber u Hrvatskoj prije donošenja novog zakona

7 godina granica je starosti za vozila, zbog koje je, prema nekim procjenama, odustalo 1500 vozača

5-7 tisuća kuna mjesečno stoji najam vozila za vožnju Ubera u rent-a-caru

4000 kuna plaća je onima koji se zaposle u rent-a-caru i voze Uber za njih

Objavljeno u Vijesti

U jučerašnjoj prometnoj nesreći koja se nešto prije podneva dogodila kod Doma zdravlja ozlijeđena je jedna osoba. Kako su izvijestili iz Županijskog centra 112 jedna je osoba zatražila Hitnu medicinsku pomoć, na intervenciju je upućena i policija. Podsjetimo, riječ je o prometnoj nesreći prilikom koje su se sudarili motociklist i vozilo Ubera te je nastala i materijalna šteta.

Objavljeno u Crna kronika

Do manje prometne nesreće došlo je netom prije podneva kod pješačkog prijelaza u blizini Doma zdravlja Dubrovnika. Naime, došlo je do sudara Uberovog vozila s motociklom. Prema prvim informacijama s terena, prilikom sudara nastala je materijalna šteta te ozlijeđenih nema. Vozač Ubera automobil je nakon sudara pomaknuo na parking jedne od obližnjih zgrada, na negodovanje motociklista koji je za njim vikao da vozilo ne smije micati s mjesta nesreće do dolaska policije.

Objavljeno u Crna kronika
Stranica 1 od 3