Već mjesecima vodi se "borba" na dubrovačkim cestama u kojoj deblji kraj redovito izvlače stanovnici grada. Nema sumnje, Dubrovnik je prometno podkapacitiran da bi prihvatio količinu vozila čija brojka se alarmatno povećala stupanjem na snagu Zakona o liberalizaciji tržišta. Nakon, "omraženog" Ubera na naše tržište pristigao je Eko Taxi, a uskoro će, ako je suditi prema šuškanjima u kuloarima bliskim upravi, doći i Cameo. Gdje će svi ti automobili stati, pitaju se preneraženi sugrađani.

Rješenje pokušavaju iznaći svi, počevši od građanskih inicijativa, gradske vlasti do prometnih stručnjaka iz čitave države. Jedan od njih Željko Marušić, prometni stručnjak sa Sveučilišta u Zagreb, koji je u Dubrovnik došao na poziv Udruge Sigurnost u prometu, izazvao je "bijes" dubrovačkog gradonačelnika sugeriravši u jednom lokalnom listu kako ključ u smanjenju gužvi leži u pješačenju, traženju drugog načina prijevoza poput bicikla ili čak ostanka kod kuće za trajanja sezone. Frankovićev Fb post prenosimo u cijelosti.

"'Stručnjaci' koji nam dolaze u Grad soliti pamet na poziv drugih 'stručnjaka' nikako da shvate:

1. Građani su ti koji trebaju koristiti svoju infrastrukturu

2. Grad Dubrovnik je taj koji treba upravljati svojom infrastrukturom, a ne Zagreb

3. Umjesto centralizacije koja nam se nudi kao rješenje mi tražimo decentralizaciju i sami želimo riješiti naše probleme

Jasno je tko za koga navija i tko s kim upravlja. Ništa nije slučajno... od osnivanja raznoraznih udruga sigurnosti u prometu koje su pokazale njihovu osnovnu namjeru, a to je obrana zakona, podrška potpunoj liberalizaciji autotaxi tržišta koja je umjesto povoljnijih cijena građanima dovela do toga da ih se poziva da ostanu doma.

Moje pitanje je: A, da mi iselimo na par mjeseci kako bi Vi mogli normalno voziti naše goste?"

cats1

Objavljeno u Vijesti

U skladu s najavama na pretprošloj sjednici Gradskog vijeća Grada Dubrovnika na kojoj su gradonačelnik Franković i pojedini vijećnici istaknuli kako će na dubrovačko područje doći i vozači Eko taksija te Cammea, danas se to doista i dogodilo. Dok se vozače Cammea još uvijek iščekuje te bi u Grad trebali stići tijekom ovog mjeseca, Eko taksi od danas je aktivan na dubrovačkim prometnicama.

„Novi Zakon omogućio nam je ekspanziju na domaćem tržištu, a nakon dolaska u Split, korak prema Dubrovniku je logičan. Ovdje posebno velik broj turista očekuje kvalitetan i brz prijevoz koji im mi možemo pružiti, a sve korisnike ćemo prilikom dolaska počastiti s tri dana povoljnijeg prijevoza. Kako bismo i u Dubrovniku dokazali kvalitetu usluge i brižan odnos prema korisnicima, odlučili smo otvoriti Loyalty program te kroz njega ponuditi još niže cijene prijevoza za građane", izjavio je direktor Eko taxija Mislav Munivrana za Večernji.

S obzirom na sve izazove s kojima se Dubrovnik po pitanju prometa suočava, postavlja se pitanje koliko će još dodatnih vozila moći podnijeti? Gradonačelnik je na pretprošloj sjednici kazao kako je razgovarao s ministrom Butkovićem o efektima liberalizacije tržišta prouzrokovane novim Zakonom o cestovnom prometu te kako se Dubrovniku time praktički uništava turizam.

"Potpuna liberalizacija je ovo - kome god padne na pamet, a ima licencu, dođe u Grad, vozi, koristi našu infrastrukturu, porez plaća negdje drugdje, što ima Grad od toga? Sad i Cammeo traži vozače za Grad, Eko taksi dovodi vozila, a već sad je svako drugo auto UBER, pa naši taksisti, pa kad svi ostali dođu, i još autobusi, nama je najbolje da stojimo doma! To nam je dovela liberalizacija tržišta. Stalno govorim da je očajno rješenje, (...),šaljemo lošu poruku, lošu uslugu, to nam ne treba, i pronaći ćemo sami sebi rješenje", istaknuo je tada na sjednici gradonačelnik.

Netrpeljivost između taksista i vozača Ubera nedavno je eskalirala sukobom na Buži, zbog sve većih gužvi na prometnicima i građani postaju nervozni jer svojim vozilima ne mogu normalno prometovati, a tu je svakako i javni gradski prijevoznik Libertas na čija se stajališta prema novome Zakonu mogu privremeno zaustavljati i taksisti. Kakva će situacija nastati dolaskom novog taksi prijevoznika u Dubrovnik ostaje za vidjeti.

Objavljeno u Vijesti

Miše Miloslavić nedavno je naslijedio Boža Miletića "u fotelji" predsjednika Udruženja obrtnika autotaksi prijevoznika Dubrovnik. Kao taksist radi već sedam godina, a u ovotjednim je Raguzarijama za čitatelje Nportala prokomentirao napad taksista na vozača Ubera, kao i stanje na dubrovačkim prometnicama kojeg smatra dugoročno neodrživim.

Naslijedili ste nedavno Boža Miletića na mjestu predsjednika. U kakvom ste stanju zatekli autotaksi udruženje?

Još uvijek se upoznajem sa svojom funkcijom, rješavam papirologiju. Idemo pomalo, po prvi put u dogovoru s Gradom pokušavamo nešto učiniti za taksi, ali i ove velike gužve oko grada. Puno nas je, doživjeli smo jednu veliku okupaciju jer ipak je na ulicama sada oko tisuću vozila više, a građene su za konje, ne za aute. Ne može ovo stanje ovako opstati. Novi Zakon o cestovnom prijevozu sigurno će trebati mijenjati. To tako ne ide, a naših 300-tinjak obitelji od toga živi. Radimo šest mjeseci, plaćamo sve obveze i živimo od toga godinu dana. A, netko dođe s onim djelomičnim j.d.o.o., zatvori ga nakon tri mjeseca, ne plati ni porez. Zakon je nedorečen. Borimo se da preživimo, to nam je kruh. Životno nam je pitanje da radimo i od taksija živimo. Ako se ovako nastavi, neće od toga biti ništa vrlo skoro. Neće se moći živjeti.

Kako komentirate nedavni napad taksista na vozača Ubera na Buži?

Imali smo taj izdvojeni događaj koji svjedoči o medijskoj hajci na taksi. Odjednom su svi portali pisali taksist prebio Uberovca, ovaj hospitaliziran. Prvo, odakle znaju da je onaj momak Uberovac? Na tim vozilima nisam dosad nikada vidio da piše Uber. Pošli smo ja i tajnik posjetiti čovjeka i vidjeti što je bilo. Ne podržavam nikakvo nasilje. Nije u redu što se ime taksista objavilo u cijelosti, a kod 'Uberovca' samo inicijali. Institucije će pokazati što se dogodilo i provesti sankcije. Doznali smo da nije bio hospitaliziran, došao je pod pratnjom policije na hitnu. To je normalna procedura, a odmah se napisalo kao da zamalo helikopter nije došao po njega.

Pojedini taksisti ističu da su u nepovoljnoj situaciji, da su potrošili mnogo novaca oko automobila, dobivanja licence, a sada su zapali u dugove jer nemaju dovoljno posla te im 'Uberovci' pred nosom pokupe klijente. Je li to točno?

To je apsolutno točno, digli su nam preko trećine posla. Imamo problem s njima o kojem smo govorili i s gradonačelnikom. 'Uberovci' bi trebali samo voziti preko aplikacije. Međutim, oni stanu ispred hotela, restorana, imaju oznaku taksi, ne znaju gosti da je to Uber, i, normalno, oni što idu iz starog grada sjednu i voze ih. Sutra kada tako opet dođe do nekog incidenta, opet će biti kriv taksi.

Neki od stručnjaka kažu kako je novi Zakon diskriminatoran po pitanju starosti vozila. Slažete li se s time?

To podržavam, nije tu ništa sporno. Ali, ne podržavam da netko tko je tek dobio vozačku sjeda u auto i vozi ljude. To je ludost, ta se omladina igra. Kod nas su ipak licencirana auta, dovoljno osigurana za putnike i mi smo donekle školovani jer smo morali pored fakulteta proći i školu za vozača.

Postoje li kakve provjere osoba koje žele biti taksisti, primjerice, jesu li kažnjavani, imaju li kakvu nasilnu povijest?

Što se tiče našeg vozača Vianellija, u tom nesretnom prometu, po ovoj vrućini, nije ni čudo da je došlo do incidenta, a pogotovo kad se u obzir uzmu sve okolnosti. Koliko znam, incident se prvo dogodio pa se onda ponovio s video uratkom. Žrtva je uvijek žrtva, ali pod kakvim uvjetima? Malo sam prema cijelom događaju skeptičan. Iako, naravno, imamo provjere osoba jesu li kažnjavane, ali opet, netko tko je kažnjavan, a odslužio je kaznu, može dobiti potvrdu da nije kažnjavan. I na taksiju ima vozača koji voze iz Zagreba, Splita, Gunje. Ako su ispunili uvjete, ne mogu ja provjeravati tko je i kako je. Poznavajući našeg Vianellija, nije on tako eksplozivan, ali u tom momentu 'lude kuće', gužve, ako te netko gnjavi, svatko reagira na svoj način. Za mene je on sasvim normalan čovjek, bez ekscesa. U Udruženju je preko godine dana i nikada nije bilo problema.

Prometni stručnjak Željko Marušić nedavno je rekao kako i dubrovački taksisti slobodno preko, primjerice, Adventa, mogu ići drugdje taksirati. Kako to komentirate?

Mislite li da je to normalno razmišljanje? To je jedna floskula na koju ga je netko potaknuo da je izgovori. To graniči s ludilom. Da ja iz jednog ovako malog grada, bez obzira na moje vozačko iskustvo, idem negdje drugo. Pa, nekad se i u Gradu mislim gdje mi je ulica u koju trebam voziti, a kamoli jednom Splitu ili Zagrebu. Sve se to uklapa u medijsku kampanju protiv nas.

Objavljeno u Vijesti

Prometne gužve, taksisti i Uberovci ponovno su se našli na tapeti Gradskog vijeća, a pogotovo nakon jučerašnjeg incidenta u kojem je taksist napao vozača Ubera. Vijećnik Jadran Barač (SDP) upitao je "je li istina kako će se u kontaktnoj zoni grada proglasiti posebni režim prometovanja i time se ograničiti koji će taksisti tuda prolaziti te koje je zakonsko uporište za takvo što?"

"Što se tiče taksija, Ubera, nasilja, prometa, tu mora biti jasno kako nasilje u prometu nije od jučer od strane pojedinih taksista. Događalo se i prije pet ili 10 godina. Jesmo li zaboravili kad se prije četiri godine taksist na Pošti Lapad zaletio u drugog taksista jer mu je oteo goste? Ne događa se sve ovo jer je došao Uber. No, tada je Grad imao modele sankcionirati te izvršitelje, oduzeti koncesiju, a danas je Grad nemoćan promatrač. Nisam protiv Ubera nego ovolikog broja taksista. Infrastruktura to ne može podnijeti. Zato se uvode zabrane i restrikcije, radimo na tome da se uskladi sa zakonom. Nisam rekao da ćemo zabraniti promet Uberu oko Grada, možda ćemo to učiniti s dijelom dubrovačkih taksista, a možda ćemo sve preusmjeriti na javni gradski prijevoz. Zone posebnog prometnog režima nisu novost u svijetu. Govorio sam protiv ovog zakona, iako ga je predložila i usvojila HDZ-ov vlast", rekao je Franković dodavši kako ga nije iznenadio jučerašnji incident te kako do njega nije došlo zbog liberalizacije tržišta.

Objavljeno u Politika

Nakon što je nekoliko puta primio udarce šakom te potražio liječničku pomoć Uberov vozač M. L., neslužbeno doznajemo, odlučio je podići kaznenu prijavu protiv kolege koji mu je nanio ozlijede. Kako smo već ranije obavijestili riječ je o taksistu P. V., inače članu Društva autotaksi prijevoznika koji se pak oglasio u jednom lokalnom mediju, rekavši kako je napad na Uberovca bio isprovociran s jasnom namjerom da ga se snimi kamerom mobitela i stigmatizira kao nasilnika.

Podsjetimo, incident se zbio na parkiralištu Tabor. Na snimci je jasno vidljivo kako P. V. nasrće na "nesretnika" koji je unatoč udarcima čitavo vrijeme u ruci držao mobitel i dokumentirao događaj. Nakon što je pretučen, M. L. pričekao je dolazak policije na očevid, poslije čega se uputio u OB Dubrovnik gdje je podvrgnut tretiranju ozlijeda. O kojem stupnju ozlijeda govorimo još nije poznato, kao ni potpune okolnosti zlusretne situacije. Naime, "napadač" je kazao kako namjerava uzvratiti tužbom. Zadnju riječ ipak će imati policija čija istraga je u tijeku.

Objavljeno u Crna kronika

Zahuktavanje turističke sezone na području Dubrovnika rasplamsava i sukob lokalnih vlasti i gradskih taksi-udruženja protiv nadležnog Ministarstva prometa, ali i ostalih taksi-tvrtki, kao što su Uber, Cammeo, Eco taxi.

Meta žestokog napada dubrovačkoga gradonačelnika Mata Frankovića prije svih je Uber, čiji su vozači prvi, nakon donošenja novog Zakona o taksi-uslugama, došli na ulice Dubrovnika. Franković je prije dva tjedna upravo vozače Ubera optužio da su krivi za stvaranje golemih prometnih gužvi u gradu.

"U ovom trenutku na našim ulicama gotovo svako treće vozilo je Uberovo. Brojna od tih vozila su iz drugih gradova, a imamo najavu da dolazi mnogo taksi-vozila s područja grada Zagreba. Sve to prouzročilo je kolaps prometa, a ako se ovako nastavi, slične situacije ponavljat će se i ubuduće", rekao je tada gradonačelnik Franković i najavio da će se novim zakonskim rješenjima prometovanje pojedinim gradskim ulicama dopustiti samo dubrovačkim građanima.

Potez vijeća

Prema navodima Dubrovačkog vjesnika, Gradsko vijeće Dubrovnika područje oko povijesne cjeline odredit će kao posebnu prometnu zonu u koju neće moći ulaziti svi taksi-prijevoznici. - Uber tamo neće moći - citira Dubrovački vjesnik izjavu gradonačelnika Frankovića.

U izjavi za Jutarnji list gradonačelnik ipak nije tako jasan iako potvrđuje da se planira uvođenje posebnih prometnih zona. “Nakon što navedena odluka bude gotova i usklađena sa svim zakonskim aktima, moći ću komentirati dalje. Zasad još radimo na različitim modelima uvođenja zone posebnog prometnog režima u kojoj bi se prometovalo isključivo uz posebnu dozvolu Grada Dubrovnika.”

Donese li Grad Dubrovnik takvu odluku, bit će u sukobu s novim Zakonom o cestovnom prometu koji propisuje liberalizaciju taksi-prijevoza. - Novi zakon jasno propisuje da se obavljanje taksi-usluge u potpunosti liberalizira i nikakva diskriminacija nije dopuštena - poručili su u Ministarstvu prometa.

Protiv zakona

A eventualna odluka Gradskog vijeća koja bi vožnju posebnim zonama dopuštala samo dubrovačkim taksi-udruženjima, kako se nagađa da će se dogoditi, jasna je diskriminacija i onemogućavanje u obavljanju posla ostalih registriranih taksi-tvrtki. U Uberu se žestoko protive takvom rješenju dubrovačkih gradskih vlasti.

“Zabranjivanje rada taksistima koji nisu iz dubrovačkih taksi-udruženja oko područja povijesne gradske jezgre potpuno je suprotno od liberalizacije koju je donio novi zakon. Problem gužvi posljedica je loše infrastrukture i loše organizacije prometa te bi se lokalne vlasti na to trebale fokusirati. Ograničavanje prometa i rada taksistima usred turističke sezone rezultirat će brojnim turistima koji neće moći do prijevoza i ostaviti negativnu sliku Hrvatske kao turističkog odredišta. Negativne posljedice osjećat će i lokalno stanovništvo, koje će opet imati skupu uslugu i nedostupan prijevoz.” Predstavnik druge taksi-tvrtke smatra da tom odlukom “gradske vlasti riskiraju podizanje tužbi jer nemaju nikakvu zakonsku osnovu odlučivati tko će negdje raditi, a tko ne”.

Dubrovački gradonačelnik uvijek se protivio liberalizaciji taksi-prijevoza te je tvrdio da je prijedlog takvog zakona katastrofa, a aktualnog ministra prometa Olega Butkovića optuživao je da uništava dubrovački turizam, piše Jutarnji.

Objavljeno u Vijesti

Novi Zakon o cestovnom prijevozu koji među ostalim liberalizira tržište taksi-usluga u Hrvatskoj, na snazi je od sredine svibnja ove godine. Gradovi tako više ne mogu ograničavati broj taksi dozvola na svom području, a uvjet za dobivanje dozvole je posjedovanje licencije.

Za licenciju je pak potrebno među ostalim da je vozač star najmanje 21 godinu, ima dobar ugled i da je položio teorijski ispit iz poznavanja prometnih pravila. Kao način obračuna vožnje može se koristiti i taksimetar i internetska aplikacija, prenosi Seebiz.

Do stupanja novog zakona u Hrvatskoj je bilo oko 3000 taksista s dozvolama, a tu je uslugu nelegalno pružao i Uber koji je imao oko 4000 partnera-vozača. Prema novom zakonu, i Uberovi vozači tretiraju se kao taksisti pa su se morali prilagoditi novim pravilima. I Uberova vozila sad moraju imati oznaku taksi na krovu.

A jedno od bitnih novosti je i da taksi vozilo ne smije biti starije od sedam godina, što je određeno posebnim pravilnikom.

Koliko točno je dosad Uberovih vozača uspjelo ishoditi licencije i dozvole, u toj tvrtki ne otkrivaju. No tvrde da se velika većina tvrtki partnera-vozača već uskladila s novim Zakonom te da im je mnogo vozača reklo da žele nastaviti voziti preko njihove platforme. Iz Ubera poručuju i da vjeruju da će vrlo brzo opet doći do brojke od 4000 vozača.

"Većina tvrtki partnera-vozača je još u postupku ishođenja državnih licencija, za što, prema pravilnicima, imaju šest mjeseci, a tek će nakon toga ishoditi gradske dozvole prema svojoj namjeri poslovanja", kažu u Uberu.

Taksi-tvrtke pak koje su prije imale problema s ograničenim brojem taksi-dozvola sad su dobile mogućnost širenja. Tako su Eko taxi i Cammeo napokon uspjeli ovih dana ući u Split. U Eko taxiju kažu da su prije stupanja novog zakona na snagu imali 150 taksi-dozvola na području Zagreba, Zaprešića i Vodica, a da sad imaju 200 dozvola, od kojih je 30 novih u Splitu te 20 u ostalim gradovima. U toj tvrtki očekuju da bi do kraja godine mogli imati do 300 dozvola i 600 zaposlenika, a dugoročni im je cilj doći do 1000 vozila i 1500 zaposlenih.

"Još je puno pitanja i nejasnoća što se tiče novog zakona i pravilnika, ali će se i to s vremenom polako razjasniti. Pripremili smo se za početni kaos, educirali sve svoje vozače o njihovim obvezama te očekujemo da će sve biti u redu bude li zakon temeljito provodio", kaže direktor Eko taxija Mislav Munivrana.

U Cammeo grupi kažu da su već u prvih mjesec dana od liberalizacije taksi-tržišta povećali flotu za 100 automobila i zaposlili 150 vozača. Kažu da je zahvaljujući liberalizaciji, Cammeo danas u Splitu, Puli, Velikoj Gorici, Našicama, a uskoro će doći i u Dubrovnik, Rovinj, Poreč, Zadar...

Broj taksi-vozila i dalje raste

U Dubrovniku pak kažu da im je takva liberalizacija tržišta i priljev novih taksi-vozila znatno otežao odvijanje prometa. Navode da je Grad je otprije imao 250 taksi-dozvola, a prema podacima policije, nakon uvođenja novog zakona na dubrovačkim ulicama je dodatnih 1200 taksi-vozila i taj broj svaki dan raste. U Dubrovniku još nisu izdane dozvole prema novom zakonu jer je Gradsko vijeće odluku o dozvolama donijelo 16. lipnja, a čekalo se stupanje na snagu Pravilnika Ministarstva prometa.

 

 

Objavljeno u Vijesti

UberBOATS krenuo u Splitu, Dubrovniku i Šibeniku, a bit će dostupan i na svim otocima u okolici ta tri grada. Nakon što je lani u Hrvatskoj održala globalnu premijeru komercijalne usluge naručivanja plovidbe brodom UberBOAT, američka kompanija Uber ove je sezone na Jadranu za petinu pojačala tu ponudu, piše Poslovni.hr

UberBOAT, koji je s radom krenuo 26. lipnja, isto kao i lani, umjesto sa sto sada ima ugovor o suradnji sa 120 licenciranih kapetana u Dalmaciji. Znači, u ponudi imaju 120 brodova. I dok će cijene Uberovog morskog taksija biti iste kao i lani, iz kompanije navode da su neke promijene ipak napravili. Zbog veće potražnje za manjim plovilima, koja primaju do osam putnika, ove godine Uber je ponudu ograničio na plovila do osam putnika. Tako će cijena prijevoza u jednom smjeru za osam putnika biti prosječno 2600 kuna, odnosno 325 kuna po osobi.

I ove godine fokus će biti na ponudi plovidbe iz Splita i Dubrovnika, a dodatno su to proširili i na Šibenik. To su, pojašnjavaju, glavna žarišta gdje očekuju najveću potražnju za morskim taksi uslugama. No, Tremac ističe da će se plovidbe, bilo kao izleti ili transferi, moći naručivati sa svih otoka u okolici ta tri grada, što de facto pokriva sve otoke u srednjoj i južnoj Dalmaciji te dubrovačkom akvatoriju. "Osim transfera, nude se izleti po želji. Aplikacija predlaže nekoliko ideja, od posjeta Modroj špilji ili Zlatnom ratu, do obilaska otoka u splitskom akvatoriju ili Elafita", zaključuje Tremac.

Hoće li UberBOAT kao što je njegov kopneni kolega prema mišljenjima mnogih uzrokovao pomutnju na cestama jednako napraviti u morskom prometu, pokazat će sezona pred nama. 

Objavljeno u Vijesti

Gradski vijećnici usvojili su danas odluku vezanu za izdavanje dozvola za obavljanje usluge autotaksi prijevoza. Kako je izvijestio pročelnik UO za promet Đuro Šutalo, s obzirom da je 12. svibnja nastupio novi Zakon o cestovnom pometu sve prijašnje odluke jedinica lokalne samouprave tim su zakonom prestale važiti. Tko god podnese licencu mora od jedinice lokalne samouprave dobiti dozvolu za obavljanje prijevoza, a jedinice mogu regulirati jedino taksi stajališta. Cijena dozvole je 500 kuna.

"Ova odluka potvrđuje da svi autotaksi prijevoznici koji obavljaju tu djelatnost u ovom trenutku ne rade to legalno, tj. posluju u sivoj zoni. Apeliram na to da sve one koji ne podnesu zahtjev maknemo s prometnica. Sad čitam kako će u Grad doći Cammeo i Eko Taxi. Imam neslužbenu informaciju kako će 300, 400 taksista još doći u Dubrovnik, procjene su da ih je sad 1200", rekao je vijećnik Kristić.

Gradonačelnik Franković naglasio je kako brojna vozila Ubera ne udovoljavaju temeljnim kriterijima.

"Naše mogućnosti su male dok ne uvedemo zonu posebnog prometnog režima, nakon toga su velike. Taksisti su po ovome poput nomada, oni mogu voziti sada u Dubrovniku, sutra u Split, prekosutra u Zadar. Novi Zakon nije donio jeftiniju ni bolju uslugu, možete sad Opel Corsu voziti. Bio bi i Fićo, da se može. Jedan rent-a-car im daje vozila 100 kuna na dan. Doći će Cammeo i Eko Taxi, nisu još došli jer nemaju vozača", kazao je.

Predsjednik Gradskog vijeća Marko Potrebica rekao je kako je vijeće moglo donijeti 101 deklaraciju, a da se ništa ne dogodi.

"Govori se o 300 tisuća ljudi koji su pošli, ali nije se to dogodilo ove godine pa nitko ne proziva vladu prije i onu prije nje i tako dalje. Novi Zakon nam nije dao nikakav model kontrole. Jedino je rješenje da se pojačaju zakonske ovlasti prometnog redarstva jer je ovo danas smiješno. Prometni redar slika vozilo i mora pričekati pet minuta. Vozač se pomakne nakon četiri minute i nema prekršaja. Možemo sada napisati deklaraciju u pet minuta, ali ona neće ništa riješiti", rekao je.

Vijećnik Jelčić istaknuo je kako su dovedeni pred svršen čin jer Zakon propisuje puno stvari koje moraju napraviti i malo stvari koje daju fleksibilnost.

"Moje pitanje je zašto ste zaokružili na 500, a ne 560? Ta je brojka točnija. Da ih bude tisuću, to je 60 tisuća kuna koje su ostale na stolu. Nije to puno za proračun, ali zašto ih ostaviti na stolu? S druge strane, ovo je na 5 godina. Znači 100 kuna godišnje. Itekako je to profitabilno", kazao je.

"Urušio nam se sustav. Imamo nešto više od 42 tisuće stanovnika, a 38 tisuća registriranih vozila. Kad sve to uzmete u obzir, nama se mora dogoditi problem. I to smo vidjeli za kišnog dana kada je skoro 4 sata bio blokiran promet. Tada dolazi do ugroze života. U tom trenutku još u grad nisu došli gosti koji nam dolaze s automobilima. Sad zamislite taj kišni dan! Oni će svakako dobiti dozvole, usvojili mi ovu odluku ili ne jer je tada nadležno Ministarstvo. Jedan snažni akt Gradskog vijeća može ići ‘van etera’ na jednoj od idućih sjednica, a dotad će vjerujem i resorno Ministarstvo shvatiti u koji problem su upala sva turistička središta u Hrvatskoj", zaključio je gradonačelnik.

Odluka je pretrpjela izmjene te je cijena dozvole povećana na 560 kuna.

Objavljeno u Politika

Prometni kolaps do kojeg je prošlog četvrtka došlo na dubrovčakim prometnicama našao se na tapeti vijećničkih pitanja. Naime, nakon što se gradonačelnik Franković zbog gužvi građanima ispričao te "prozvao" UBER kako su njihovi vozači odgovorni jer je "svako treće vozilo UBER", oglasili su se i iz ove tvrtke konstatirajući kako do kolapsa nije došlo zbog liberalizacije autotaksi prometa.

"Prije manje od godinu dana rekao sam što će se dogoditi - kaos na prometnicama. Nije puno trebalo čekati. Isti četvrtak kao i kod nas dogodio se cirkus i u Splitu, reagirao je i njihov gradonačelnik. Potpuna liberalizacija je ovo - kome god padne na pamet a ima licencu dođe u Grad, vozi, koristi našu infrastrukturu, porez plaća negdje drugdje, što ima Grad od toga? Ako je kako kaže UBER razlog povećanje usluge, onih koji voze polugoli, to nam ne treba. Je li građaninu grada ili turistu prijevoz povoljniji? Nije, jer je uber a i ne samo oni, povećao prijevoz. Sad i Cammeo traži vozače za Grad, Eko taksi dovodi vozila, a već sad je svako drugo auto UBER, pa naši taksisti, pa kad svi ostali dođu, i još autobusi, nama je najbolje da stojimo doma! To nam je dovela liberalizacija tržišta. Stalno govorim da je očajno rješenje, zvao sam ministra i rekao mu da nam uništava turizam u gradu, šaljemo lošu poruku, lošu uslugu, to nam ne treba, i pronaći ćemo sami sebi rješenje. Konačno rješenje je žurno revidiranje zakona o liberalizaciji i izvršitelji samo iz DNŽ. Nedavno mi je na Facebook pisao neki rekao da što se žalimo, kad nam pola vozača Libertasa vozi Uber? Na nama je da takve ljude sankcioniramo. Ovi koji se bune u Libertasu, 90 posto ih vozi Uber! Cijelu noć vozi sebi, i onda ujutro umoran sjedne u jedinicu i vozi vas!", odgovorio je na pitanje Ivana Maslaća gradonačelnik Franković.

Na drugo pitanje oko promocije aerosporta u Gradu i okolici te nedostatku letaćeg kadra, gradonačelnik se zapravo dotaknuo onoga što godinama muči stanovnike juga Hrvatske.

"Nema dana kad avioni Croatije Airlines ne kasne. Nekad dva, tri, četiri sata, a nekad nakon svega dovedu mali avion pa kažu putnicima, a vi koji ne možete stati, dođite sutra. Ako nešto ne promijene, oni su propali. Meni ne pada na pamet letjeti s njima i nemoguće je nama putovati, planirati, razgovarati s njima, ne možemo tako", zaključio je Franković.

Objavljeno u Politika
Stranica 1 od 2